La p'tite nouvelle de chez SUZUKI

La GSR 600

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Un petit Roadster, mais pas vraiment pour les débutants.
Un moteur de 600 Gex (GSXR)
Un avant de Buldog
Un arrière de MV, F4...

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Bientôt à l'éssai chez MOTO CHAMPION

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 Les croquis des désigners, toujours plus impressionnants que les produits finis!

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La GSR B KING
Moteur de la GSX-R 600
Quelques chiffres:
Longueur: 2,090 mm (82.3 in.)
Largeur: 775 mm (30.5 in.)
Hauteur: 1,075 mm (42.3 in.)
Empattement: 1,400 mm (55.1 in.)
Garde au sol: 130 mm (5.1 in.)
Hauteur de selle: 785 mm (30.9 in.)
Poids à sec: 183 kg
Essence: 16.5 litres

MOTEUR:
Type: 4 temps, cylindres en ligne, double arbre à cames en tête, 16 soupapes, refroidissement liquide
Alésage x Course: 67.0mm x 42.5mm
Max Power: TBD
Max Torque: TBD
Cylindrée: 599.4cc
Compression: 12.5:1
Carburation: Injection 38 mm
Boite: 6 vitesses

CHASSIS:
Suspension avant: fourche de 43mm reglable en precharge, compression et détente
Suspension arrière: Monoshock reglable en precharge, compression et détente
Angle de chasse/chasse: 25.5 degres/105.0 mm (4.1 in.)
Frein avant: Etriers 4 pistons, deux disques de 310 mm
Frein arrière: Etrier 1 piston, disque de 240 mm
Pneu avant: 120/70ZR-17M/C (58W), tubless
Pneu arrière: 180/55ZR-17M/C (73W), tubless

En noir mat, bleu, rouge et gris, et en version 34CV...

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Un design agressif du à son avant massif.
Un radiateur énorme, des clignotants intégrés!!!

Une selle qui semble bien au delà des qualités standard de nos amis japonais...

Personellement, je ne l'aurais pas acheté sur catalogue.
Mais après avoir pu examiner la bête, outre la première vision du salon...chez mon "concess de coeur", rapellez-vous je roule en Honda...Il s'avère que la bête charme.

Pour ce faire, j'ai déjà réservé un essai !, rien ne vaut un "tatâge du guidon sur bitume".