Salon de la Moto 2005
Le Salon de la Moto
c'est fini...les photos en ligne
Et bientôt les essais !
Et pour ne pas rester sur sa fin, allez visiterEt bientôt les essais !
http://www.salon-moto-legende.fr
LE SALON 2005 !
BMW
Buell
Harley Davidson
Yann, tu portes bien Harley...
HONDA
Un gros moteur, le bloc de la CBR1000RR, modifié pour obtenir plus de couple à bas et moyens régimes. La suspension est assurée par une fourche à cartouches de 41 mm de diamètre similaire à celle de la CBF600, et un système Pro-Link à l'arrière: monoshock reglable en precharge en configuration HMAS à double chambre.
Les collecteurs d’échappement présentent également un diamètre réduit pour favoriser la puissance et le couple à bas régimes.
Elle est conforme aux normes Euro-3 grâce à un système HECS3 complet
La bulle reglable peut être relevée de 40mm
Type 4 cylindres en ligne, 4 temps, double ACT et 16 soupapes, refroidi par eau
Cylindrée 998 cm3 .
Cadre: Type Simple poutre d’acier rectangulaire type Mono-backbone
Partie cycle
Dimensions (LxlxH) 2,176 x 827 x 1,175 mm
Empattement 1,483 mm
Angle de chasse 26°
Traînée 110 mm
Rayon de braquage 2.8 m
Hauteur de selle 795 mm (±15mm)
Garde au sol 130 mm
Poids à sec 220 kg (*228 kg)
Poids tous plein faits 242 kg (AV: 118 kg; AR: 124 kg) *250 kg (AV: 120 kg; AR: 130 kg)
Capacité de transport maxi. 195 kg
Poids en charge 242 kg *250
Tintin, tu t'embales !!! Un 1300 ???
Modifications esthétiques...mais aussi une révision du VTEC le passage anciennement à 6800 tours s'effectue 200 tours plus bas.
Des Clignotants avant et arrières en blanc.
Compte tour avec fond blanc, maître cylindre et embouts de guidon couleur aluminium.
Nouvelle finition des pots d'échappement.
HYOSUNG
KAWASAKI
Une Aura de puissance
Motorisée par un tout nouveau moteur de 1352cc (alésage par course de 84 x 61mm) avec admission d'air forcée Ram Air et injection, la ZZR1400 délivre une puissance jamais vue: c'est le moteur route le plus puissant jamais développé par Kawasaki. Malgré cela, la ZZR 1400 se veut civilisée (hummm) et utilisable au quotidien.
KTM
MOTO GUZZI
MV AUGUSTA
SUZUKI
La GSR B KING
Moteur de la GSX-R 600
Quelques chiffres:
Longueur: 2,090 mm (82.3 in.)
Largeur: 775 mm (30.5 in.)
Hauteur: 1,075 mm (42.3 in.)
Empattement: 1,400 mm (55.1 in.)
Garde au sol: 130 mm (5.1 in.)
Hauteur de selle: 785 mm (30.9 in.)
Poids à sec: 183 kg
Essence: 16.5 litres
MOTEUR:
Type: 4 temps, cylindres en ligne, double arbre à cames en tête, 16 soupapes, refroidissement liquide
Alésage x Course: 67.0mm x 42.5mm
Max Power: TBD
Max Torque: TBD
Cylindrée: 599.4cc
Compression: 12.5:1
Carburation: Injection 38 mm
Boite: 6 vitesses
CHASSIS:
Suspension avant: fourche de 43mm reglable en precharge, compression et détente
Suspension arrière: Monoshock reglable en precharge, compression et détente
Angle de chasse/chasse: 25.5 degres/105.0 mm (4.1 in.)
Frein avant: Etriers 4 pistons, deux disques de 310 mm
Frein arrière: Etrier 1 piston, disque de 240 mm
Pneu avant: 120/70ZR-17M/C (58W), tubless
Pneu arrière: 180/55ZR-17M/C (73W), tubless
En noir mat, bleu, rouge et gris, et en version 34CV...
Et pour débuter:avec son nouveau Roadster, Sortie prévue pour la fin de l'année!
Le phare avant ne sera plus rond, enfin!!! un peu de MT 01
On notera la selle qui arbore les couleurs carrosserie.
La poignée passager typée Hornet, tiens tiens...
Seb fait essayer à Madame, il est chaud bouillant.
Mais d'abord!
Il devra passer le permis Gros cubes, sinon le GSR restera dans une vitrine dans le salon, à moins que!
Les désigners Suzuki ont poussé le vice style MV Augusta en transformant les deux sorties centrales d'échappement en feux arrières.
Les clignotants avant qui d'habitude s'intrègrent mals sur ces cylindrées affirment pour la première fois le côté agressif du roadster.
L'arrière est assez dégagé et laisse apparaître un beau pneu, un peu façon Z.
Sur le stand Suzuki, il y a...
Inévitablement la Gex, l'incontournable GSX R !
Alors René, on sort le carnet de chèque ?
TRIUMPH
SCRAMBLER
Bycilindre parrallèle refroidi par air, calé sur 270° / Cylindrée: 865cc
VOXAN
Voxan Charade 2006
Dérivée de la Black Magic, elle lui emprunte le V2 à 72° de 996cc (100cv à 9000 tours et sans doutes un peu plus de 10DaNm à 6500 tours) avec une injection electronique Magnetti Marelli.
Elle est donnée pour 179kg, avec un empattement de 1475mm et 21 litres d'essence. Elle est montée en Michelin Pilot Power 120/70 zr17 et 180/55 zr17.
Cadre tubulaire double, fourche inversée Marzocchi anodisée or de 43mm.
Freinage Beringer avec double disque de 320mm à l'avant avec etriers radiaux 4 pistons et disque de 245mm à l'arrière.
Le maitre cylindre est monté radial et taillé dans la masse.
YAMAHA
Divers
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soyez patients...